1. Skip to Menu
  2. Skip to Content
  3. Skip to Footer>

Кто на сайте

Сейчас 518 гостей онлайн

Замена маслосьёмных колпачков

Двигатель 2Е

Для замены маслосъёмных колпачков необходимо помимо самих колпачков, приобрести подходящий для этого съёмник. Саму скобу нужно использовать ту, которая предназначена для рассухаривания клапанов двигателя восьмерки, предварительно сточив на точиле бортик, чтобы не соскакивала с тарелки клапана.Вначале снять корпус воздушного фильтра, клапанную крышку, крышку ремня ГРМ. Снять трамблер, ослабить ремень ГРМ и снять его с верхнего шкива.

ВНИМАНИЕ - в этой стадии ни в коем случае нельзя вращать коленвал - можно погнуть клапана. Далее, постепенно ослабить болты крепления распредвала и снять его. После снятия распредвала вращать коленвал уже можно, поскольку все клапана находятся в закрытом положении.Снять коромысла клапанов и фиксирующие их пружины, раскладывая их на столе в том же порядке, как они должны быть установлены. Выворачиваем свечи, чтобы иметь доступ в цилиндры. Чтобы при рассухаривании вылетевшие сухарики не провалились в картер двигателя, нужно заткнуть тряпочками маслосливные отверстия. Кроме того, на тот случай, если шальной сухарик улетит неизвестно куда, можно запастись магнитом и принять другие меры, облегчающие поиск потерявшегося сухарика. Например, иметь запасные. Надо отметить, что купить сухарики отдельно - весьма непростая задача, и очень важно не потерять их. Далее, приступить к самой замене маслосъемных колпачков.

Прежде чем менять колпачки в очередном цилиндре, необходимо поставить поршень в положение чуть выше середины. Это нужно сделать обязательно , для того, чтобы со снятым маслосъемным колпачком клапан не мог провалиться в цилиндр полностью. Ставить поршень выше тоже нельзя ни в коем случае, поскольку при сжатии съемником пружины можно надавить клапаном на поршень и погнуть клапан. Нельзя использовать поршень в качестве упора для клапана при сжатии пружины.Перед сжатием пружины и выниманием сухариков, необходимо чуть сместить их с устоявшегося положения, в котором они имеют свойство немного заклиниваться. Для этого, приставляем сверху к тарелке клапана ключик-трубочку на 10, и легонько стучим по ней молотком. После этого, зацепив съемник за ближайший болт крепления распредвала, надавливаем им на тарелку клапана. Даже если клапан не подпирается ничем снизу, тарелка должна опуститься и освободить сухарики. Не ослабляя нажим на пружину, вынуть сухарики при помощи пинцета или магнитной отвертки.После этого снимаем тарелку клапана и пружину. Снять маслосъемный колпачок при помощи отвертки или пассатижей. Делать это нужно весьма осторожно, чтобы не повредить направляющую втулку клапана -она может быть достаточно хрупкой. Ставим на его место новый, сначала руками, а потом, установив на колпачок тот же самый трубчатый ключик на 10 несильно бьем по нему ладонью, чтобы колпачок окончательно встал на место.Обычно, при сравнении старых и новых маслосъемных колпачков хорошо заметно, что отверстие у старого колпачка даже на глаз существенно больше, чем нового. Резиновый край с пружинкой у нового колпачка мягкий, а у старого твердый, иногда растрескавшийся, и при нажатии на него ногтем легко крошится. Кроме этого, новый колпачок обжимает клапан, не давая ему опускаться под собственным весом.После установки нового колпачка устанавить обратно пружины и тарелку клапана, нажать съемником на тарелку, и установить сухарики. При отпускании тарелки сухарики должны четко зафиксироваться на своих местах.После того, как эта процедура будет завершена на всех клапанах этого цилиндра, перейти к следующему. Перед началом рассухаривания клапанов следующего цилиндра важно не забыть провернуть коленвал так, чтобы установить поршень следующего цилиндра в нужное положение.Закончив со всеми цилиндрами, собрать все в обратном порядке. Перед установкой распредвала установить коленвал по метке, чтобы его не нужно было вращать при установленном распредвале и снятом ремне ГРМ.Распредвал перед установкой ориентировать тоже по метке, чтобы после установки он сразу находился в нужном положении, или очень близко от него. При установке крышек крепления распредвала, установить их так, чтобы стрелка на каждой крышке смотрела в сторону шкива ремня ГРМ. Затяжка болтов крышек распредвала осуществляется в такой последователности: сначала вторая от шкива крышка, затем третья, затем первая, и затем четвертая. Болты нужно затягивать в несколько приемов, окончательный момент затяжки - 14 Н.м.Очень важно при установке клапанной крышки не забыть извлечь тряпочки, которыми затыкали маслосливные отверстия. Такие случаи бывали, эффект забавный, но не смертельный.

Похожие статьиПопулярные статьиВыборочные статьи

Добавить комментарий


Защитный код
Обновить

  1. Home
  2. Ремонт и Диагностика
  3. Ремонт-Азиатские Авто
  4. Замена маслосьёмных колпачков
Рейтинг@Mail.ru Каталог@Mail.ru - каталог ресурсов интернет